Jorge Martin (Prima Pramac Race), aki egykor nagyszerű teljesítményt nyújtott a versenyben, hatalmas sikerrel nyerte meg az új Francia Nagydíjat, mielőtt egy egész napos Ce Mans-i futamot rendeztek volna, ahol 297 471 néző nézte végig a hétvégi eseményeket. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) nagyszerűen megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo People) a saját versenye utolsó körében. Bagnaia, aki a harmadik helyen szeli át az új célvonalat, továbbra is dobogós helyen állhat, és fontos pontokat szerezhet egy gyenge Tissot-hajrázás után.

Zarco volt az első hazai bajnok a francia MotoGP-n kívül, 1954-ben. – unibet alkalmazás

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikereket értek el az elmúlt nagyon hosszú időszakban, ha Maverick Viñales vagy, és 2017-ben győzelmet is arattak.
• Cameron Beaubier szívszorító érzés, hogy még négy kör van hátra, a Western pedig a harmadik kanyarban más áldozattá válik.
• És mint az oka annak, hogy a MotoGP miért nem indul Le Mans-ban, itt is minden a leleplezésről szól a védekezéshez képest.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jerezi teszt elég lesz-e ahhoz, hogy a Pecco Bagnaia újra rátaláljon a saját ritmusára.
• Miután Espargaro a 41-es autó utáni kifutópályára ért, megelőzte őt a Ducati Lenovo Group versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén jobban teljesített, majd egy hosszú körrel megelőzte a legújabb 23-as autót is, ami nagyszerű lerövidítést jelentett.

Miközben Marquez megpróbálta üldözni a fiatal olaszt, Miller kétségtelenül küzdött, végül alulmaradt a mögötte álló kerékpárosok sora miatt – köztük Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro. Jack Miller kicsavarta az első fejes labdát Marqueztől, de Bezzecchi – aki a félidőre szűken kiejtette csapattársát a korábbi, Alex Marquez elleni összecsapásból – mindkettőjüket megelőzte. Jerez többi részében azonban Quartararonak sikerült megdöntenie Marquez korai színvonalát, egy nagyszerű körrel a második menetben. A hazai sztár az utolsó menetben az új kategóriából az élre tört, és Marquez képtelen volt felzárkózni ahhoz a rendkívüli körhöz, amelyet korábban megtartott. A csapatbajnoki címben a Petronas Yamaha SRT vezet 185 autóval, az új Suzuki Ecstar Party címet pedig 160 autóval. A harmadik helyen a Beast Energy Yamaha áll 148 autóval, őket követi az új Ducati Team 123, a Pramac Rushing pedig 118 autóval.

• Marquez ma nyolc elemre növelte előnyét a friss MotoGP közösségi bajnoki címben, a Honda pedig továbbra is jelentős előnyben van a konstruktőri bajnokságban.
• A jerezi mintát üldöző, optimista Raul Fernandezt a kategória elején történt baleset után rögtön ki kellett húzni a súlyosan összetört RS-GP-jéből.
• A friss olaszok válaszoltak, míg Jack Miller szembeszállt Marc Marquezzel, és egy öt próbálkozóból álló oldalcsoport is középre került 20 körrel a vége előtt.
• Közvetlenül a legújabb versenyhez való visszatérése után Marquez ismét megsérült, ezzel véget vetve szereplésének az új Francia Nagydíjon.
• A frissen érkezett Pramac-versenyző időnként nagy sebességet mutatott, de Bezzecchi vagy Martin ellen semmit sem tehetett.

SMX: Lawrence rájátszásbeli győzelmet arat a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki a harmadik sorban végeztek. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült pénteki súlyos unibet alkalmazás balesetéből, és hétfőnként a nyolcadik helyen végzett, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. A gyenge második negyedévük után megpróbálják megszerezni a második helyet a címben, az újonc a 10. helyen indult. Gardner a záróvonalon a 7. helyről visszacsúszott, és egyre jobban lemarad csapattársától, miután a 8-as kanyarban, az utolsó köréig szélesebbre futotta.

Bezzecchi lenyűgöző tempót diktál, miközben Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika pályáján a Q1-ben néznek szembe.

Di Giannantonio a hatodik helyen áll, és egy hosszabb kört is teljesített, ezzel megelőzve Franco Morbidelli második Prima Pramac Rushing szerverét, aki a hetedik helyen haladt át az új mezőnyön. Utána, az új rajtrács végéről Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a 8. helyen áll, miután remekül teljesített a Southern Africanon. Espargaro és a Gresini Rushing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az első 10-ben az utolsó helyen végzett. Miközben a tabellán lemaradva, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pontszerző helyezést ért el a családi nagydíjon – a 12. helyen végzett.

Van egy kiváló sikán az oldalsó egyenesben, szemben azzal, hogy egyenesen haladunk az oldalsó egyenesben alul a jobb oldali kanyarban, de hasonló a helyzet, ráadásul elég szoros a pálya. Ez több piros zászlót is jelentett, de egy nagyszerű körrel jobb menetet produkált – miután az utolsó edzés első felét tönkretette, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a nap leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Race). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a 11-es kanyarban esett, annak ellenére, hogy mindent megtett, hogy segítsen megismételni a COTA-mentését, de végül negyedik lett a legjobb újonc és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Group) és szintén újonc Pini előtt.

A Bugatti pályán néhány ugyanolyan jól ismert kanyarral és egyenessel is találkozhatsz. Az új 'S' du Garage Bleu, az új Garage Vert egyenes visszafelé, és ott van a Raccordement, ahol a pálya csatlakozik a nagyobb unokatestvér, a Ce People rutinjához, valamint a legújabb Ford sikánhoz. Amikor Texasban a Circuit of the Americas-szal versenyzel, szintén nehéz kanyarokat találsz, ahol a legújabb MotoGP-versenyzőket próbára teheted a korlátozással. Aztán ismét megsérült, de így is elhúzott egy nagyszerű 13. helyért – egy hosszabb körös büntetéssel a Brit Nagydíjon.

Néhány történet a kerékről: Mark CAVENDISH vezeti a vadonatúj Versenyt, amíg el nem éri a versenyt!

„De mindenesetre élveztük az új csatát – egy hosszú csatát, sok-sok kört, de készen állok arra, hogy a legjobb fél tucatot teljesítsem.” A srác a friss fagyot úgy magyarázta, hogy az „zéró mentális és fizikai terhelést” okozott. Az új csapadék kedvező volt az első csatában a kiégés után – mivel a passzív játékos nem volt biztos benne, hogy van-e már elég ereje az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új versenytársak kiegyenlítették, a srác rosszul fogyott el a hátsó gumiabroncs tapadásával. Az a tény, hogy a srác azt állította, hogy versenyez, miután a rajtnál a megfelelő gumit választotta, azt jelenti, hogy további hét versenyzőnek, akik ugyanazokat a döntéseket tették, monopolizálnia kellett volna az új dobogós versenyt. A következőt magasról látom, mind átvitt értelemben, mind személyesen.